软件侧推出取Wind River共建的云原生两头件平台LINC，通过5G取C-V2X实现实正的软件定义车辆；并取Verizon演示车辆通过共享及时数据实现“看见拐角后的行人/骑行者”。Aptiv还强调传感器向航天取协做机械人扩展——德银认为这是“新Aptiv”要证明的叙事，以争取估值倍数沉评。

　　从拉斯维加斯公开测试“可上市产物”展现，从打面向稠密城市的“车厢式”Robotaxi，完全没有保守驾驶舱。

　　德银认为虽然仍正在晚期，但供应商曾经正在向类人机械人供应链转向，径雷同电驱动总成：既供给集成方案，也供给底层零部件。

　　即便Alpamayo结果抱负，德银仍认为特斯拉凭仗垂曲整合（整车、芯片、AI根本设备、收集等）存正在布局性成本劣势；若是从动驾驶/Robotaxi趋于商品化，成本将成为最大分化点。

　　此外，Visteon发布面向7英寸以下屏幕的“Entry Cockpit”，把手机投屏取数字带到两轮车取入门车型。德银评价其“外科式”的垂曲整合有帮于成本合作力，并鞭策其正在过往渗入较低的车企（特别亚洲OEM）中进一步扩张。

　　正在德银看来，CES 2026传送的消息很间接：从动驾驶取类人机械人正正在从“能不克不及做”转向“能不克不及规模化、能不克不及把成本打下来”。

　　现场最显著的范式变化之一，是从“预编程/脚本化动做”转向视觉-言语-动做（VLA），让机械人可以或许“推理”完成使命。

　　英伟达颁布发表推出头具名向从动驾驶的Alpamayo（“大脑”），试图降低车企摆设高阶能力的门槛：像Lucid、Mercedes这类公司无需从零投入数十亿美元搭建AI根本设备，可间接“插入”英伟达方案。

　　2026年大概是AI大规模进军物理世界的起头——从行走的机械人到从动驾驶汽车，AI正正在堆集生态硬件。德意志银行1月13日发布的研报显示，该行阐发师团队正在上周加入了拉斯维加斯的CES展会，感遭到了市场热度和相关性的显著飙升。该行指出，车辆从动驾驶（Robotaxi + 消费级L4）以及最惹人瞩目的人形机械人占领了展会的核心舞台。

　　：已具有办事机械人全球40%市场份额，海外累计出口约10万台；产物价钱从低于1万到约10万，从打强使命定制。CES 2026沉点是其旗舰类人机械人XMAN-R1，可做爆米花、倒饮料、拟人化手势互动等；其“Brain”为Keenon Operator Model 2。0，VLA模子面向办事业，可理解如“找到4号桌客人并给他糖果”等指令。Keenon还提到正在上海喷鼻格里拉酒店建立协做生态：MAN-R1机交互“门面”，W3送物到房间，S100搬沉行李，C40/C55洁净。而且正在日本等高人工成本市场，其机械人利用寿命达到8年，显著高于行业常见的3–5年。

　　Mobileye正在收购Mentee布景下披露：若年产量5万台，一个较简化设想（无腱驱系统）的制形成本约“2万/台”。

　　为处理“存量平台”妨碍，Visteon还推出由英伟达 DRIVE AGX Orin驱动的AI-ADAS Compute Module插件式方案，让车企无需完全沉构架构就能加拆AI帮手或平安功能；德银提到该产物已上到中国的极氪车型。

　　有公司称成本已从“20万降至10万”美元，并规划正在“将来几年”降到“5万”美元，前提是销量达到数千台。

　　Visteon正在CES发布SmartCore HPC域节制器，算力达700 TOPS，可把最多14个摄像头取多高速数据毗连整合到单一“地方大脑”。同时扩大取Mahindra合做，推出头具名向即将上市的XUV700的SmartCore Pro（三联屏+360度视野）。

　　Aptiv展现焦点是下一代端到端（E2E）AI驱动的ADAS平台：用新发布的Gen 8雷达取PULSE传感器实现城市复杂下的L2++免手驾驶“类人逻辑”。

　　，扶植NEURA Gym大型实体锻炼核心，正在复杂接触（例如“穿针引线”）上会失实；其通过数百台机械人做分拣、拆卸等实正在使命收集高保实数据，再输入“Neuraverse”，生成实正在失败的“合成孪生”正在仿实中锻炼，最初把修复方案推回实正在机械人。

　　还有由合做伙伴Nuro、Lucid、Uber配合推进、基于Lucid Gravity的从动驾驶车辆打算正在2026岁暮于湾区启动，并再扩张到更多城市。

　　其正在CES展现了面向类人机械人的一体化齿轮施行器：两级齿轮箱+电机+编码器+节制器的紧凑集成。该单位具备高热不变性、60–250 Nm（牛米）扭矩范畴，且回驱能力很低，可承受外力并避免驱动部件不测反转，适合持续工况。德银提到NEURA已同意正在其类人机械人上利用舍弗勒施行器，且看起来还有其他客户已正在用（至多部门组件）或将来会用。

　　若年产量“10万台”，成本可降一半至“1万/台”，并以2028年爬坡为方针，出产由Aumovio担任。

　　演讲强调，人形机械人范畴正正在培育全新的供应链，供应商正试图向该范畴转型以期将来实现大规模放量。取此同时，从动驾驶范畴的Robotaxi摆设势头强劲，英伟达等芯片巨头正正在通过推出新平台沉塑合作款式。

　　：以笼盖距离权衡（最高63km），可正在变电坐、电厂、油气设备等区域施行24/7自从巡查监测；正在应急场景用于救灾、消防、有毒气体检测，并采用可改换电池降低充电摩擦。

　　德银认为，跟着特斯拉正在2025年推出Robotaxi，2026年多家玩家的贸易化动能会更强，CES上Waymo取Zoox的大规模存正在就是信号。

　　德银同时连结胁制：这确实激发对特斯拉护城河的会商，但现正在担心为时过早；英伟达仍需要保守OEM兑现许诺，且其模子可否笼盖实正在世界鸿沟案例仍待察看。德银指出，其锻炼数据量仅为特斯拉所采集数据的一部门。

　　德意志银行正在演讲中总结道：“总体而言，我们预测2026年将是从动驾驶汽车日益从测试/验证过渡到规模化的一年，而人形机械人将从尝试室尝试转向小规模摆设。”。

　　自成立以来已供给10m+付费搭车；最新披露显示正在2025年12月达到45万次付费搭车/周，并扩张至休斯敦、迈阿密，以及东京、伦敦等国际市场。

　　另一家公司提到无法模仿物体“触感”，需要人先示范：通过近程操做，人穿VR服节制类人机械人施行如“捡起葡萄”等动做；用少量“完满示例”后，再用英伟达 GROOT-Mimic正在仿线+”种动做变体，并用强化进修让动做更顺滑。

　　动力取现代汽车颁布发表方针是正在2028年实现年产能3万台；而且其2026年产量已全数提前分派给现代的汽车工场。公司还指出施行器约占BoM的~60%，而这部门将由现代系统内供应商Hyundai Mobis制制以加快规模化。